據(jù)統(tǒng)計，航空國際物流總成本為三百七十六億元

現(xiàn)代航空國際物流體系，以信息技術(shù)為核心，設(shè)置包裝技術(shù)等多種技術(shù)，為傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型，調(diào)整結(jié)構(gòu)，優(yōu)化流程，降低成本，發(fā)揮重要作用，冒風(fēng)險，提高服務(wù)水平，航空國際物流包裝設(shè)計將直接影響航空國際物流活動的生產(chǎn)力，沒有合理科學(xué)的包裝會分散貨物分組和信息，沒有現(xiàn)代航空國際物流體系。聯(lián)邦買單報關(guān)出口貨物的發(fā)貨人在根據(jù)出口合同的規(guī)定，按時、按質(zhì)、按量備齊出口貨物后，即應(yīng)當(dāng)向運(yùn)輸公司辦理租船訂艙手續(xù)，準(zhǔn)備向海關(guān)辦理報關(guān)手續(xù)，或委托專業(yè)（代理） 報關(guān)公司辦理報關(guān)手續(xù)。中澳產(chǎn)地證不區(qū)分單據(jù)出具人身份，無論非官方、類官方、官方出具的單據(jù)，都要尊重慣例精神，遵守規(guī)則條文，規(guī)避單據(jù)風(fēng)險，保障安全收匯。DHL買單報關(guān)貨物裝箱單。其份數(shù)同發(fā)票。但是散裝貨物或單一品種且包裝內(nèi)容一致的件裝貨物可免交。

據(jù)2003年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)資料，我國經(jīng)濟(jì)社會空運(yùn)國際商務(wù)物流總成本為24，974億元，其中：航空公司運(yùn)輸14，028億元，保管7，376億元，管理人員成本3570億元，相當(dāng)于GDP的21.4%的空運(yùn)價格，美、日等發(fā)達(dá)地區(qū)國家的航空國際貿(mào)易物流服務(wù)成本僅占GDP的10%左右，因此對于我國的國際空運(yùn)國際市場物流包裝設(shè)計成本可以節(jié)約時間空間相當(dāng)大，降1%即可產(chǎn)生250億元的效益！如果能達(dá)到學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)技術(shù)水平，就可節(jié)約3000億元！在制造一個企業(yè)和商業(yè)銀行企業(yè)文化面臨問題日益激烈的全球化競爭的新形勢下，降低航空國際物流包裝材料成本控制已經(jīng)逐漸成為影響企業(yè)的第三個利潤主要來源。

在歐洲、美國、日本等發(fā)達(dá)國家，航空國際物流的概念已深根于人民的心中，而在中國，對航空國際物流的理解，許多仍堅(jiān)持材料流通的概念，注重國際物流，沒有意識到航空國際物流的范圍不局限于流通領(lǐng)域，包括生產(chǎn)領(lǐng)域。

大多數(shù)企業(yè)對航空國際物流的先進(jìn)技術(shù)和管理模式及其重要性沒有形成概念或模糊概念。 我國企業(yè)必須重新樹立國際航空物流的最新理念，充分認(rèn)識國際航空物流的戰(zhàn)略地位，認(rèn)識到國際航空物流服務(wù)的重要性。