如何建設(shè)國(guó)際物流園區(qū)信息平臺(tái)

在我國(guó)企業(yè)現(xiàn)階段的區(qū)域性國(guó)際物流園區(qū)建設(shè)工作過(guò)程中，建立區(qū)域內(nèi)國(guó)際物流管理信息標(biāo)準(zhǔn)是很有必要的。代理買(mǎi)單報(bào)關(guān)進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單。一般進(jìn)口貨物應(yīng)填寫(xiě)一式二份；需要由海關(guān)核銷(xiāo)的貨物，如加工貿(mào)易貨物和保稅貨物等，應(yīng)填寫(xiě)專(zhuān)用報(bào)關(guān)單一式三份；貨物出口后需國(guó)內(nèi)退稅的，應(yīng)另填一份退稅專(zhuān)用報(bào)關(guān)單。海運(yùn)買(mǎi)單報(bào)關(guān)運(yùn)輸工具如船舶、飛機(jī)等通常應(yīng)由船長(zhǎng)、機(jī)長(zhǎng)簽署到達(dá)、離境報(bào)關(guān)單，交驗(yàn)載貨清單、空運(yùn)、海運(yùn)單等單證向海關(guān)申報(bào)，作為海關(guān)對(duì)裝卸貨物和上下旅客實(shí)施監(jiān)管的依據(jù)。深圳出口買(mǎi)單報(bào)關(guān)陸運(yùn)單、空運(yùn)單和海運(yùn)進(jìn)口的提貨單及海運(yùn)出口的裝貨單。海關(guān)在審單和驗(yàn)貨后，在正本貨運(yùn)單上簽章放行退還報(bào)關(guān)單，憑此提貨或裝運(yùn)貨物。國(guó)際物流園區(qū)核心業(yè)務(wù)與公用信息系統(tǒng)平臺(tái)和國(guó)際物流公司業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息服務(wù)平臺(tái)緊密相關(guān)。

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)的快速發(fā)展，人們對(duì)現(xiàn)代國(guó)際物流的建設(shè)有了一定的認(rèn)識(shí)和關(guān)注。目前，中國(guó)已規(guī)劃和建設(shè)了許多國(guó)際物流園區(qū)。

區(qū)域國(guó)際物流信息平臺(tái)主要是為宏觀區(qū)域國(guó)際物流管理服務(wù)，它可以支持國(guó)際物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)。

影響國(guó)際物流平臺(tái)的因素

國(guó)際物流園區(qū)的信息平臺(tái)不同于企業(yè)內(nèi)部的國(guó)際物流信息系統(tǒng)。它覆蓋范圍廣，采集數(shù)據(jù)量大，與之相關(guān)的外部系統(tǒng)也越來(lái)越復(fù)雜。因此，影響其規(guī)劃的主要因素有:

第一，區(qū)域內(nèi)的核心國(guó)際物流管理業(yè)務(wù)工作流程。區(qū)域性國(guó)際物流公司信息技術(shù)平臺(tái)應(yīng)緊緊圍繞本區(qū)域內(nèi)的核心國(guó)際物流服務(wù)業(yè)務(wù)流程可以進(jìn)行分析詳細(xì)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，盡量突出其最有中國(guó)特色的一面，而對(duì)非核心的國(guó)際物流業(yè)務(wù)流程只需要借用現(xiàn)有的成果形式進(jìn)行不斷完善和升級(jí)即可。

二是區(qū)域內(nèi)高層信息平臺(tái)的規(guī)劃。區(qū)域國(guó)際物流園區(qū)（國(guó)際物流基地、國(guó)際物流中心等）地方政府部門(mén)的規(guī)劃主體，從宏觀規(guī)劃、指導(dǎo)、服務(wù)和監(jiān)督區(qū)域國(guó)際物流，屬于概念規(guī)劃，但應(yīng)有相應(yīng)的國(guó)際物流信息平臺(tái)，否則難以支持區(qū)域國(guó)際物流體系規(guī)劃科學(xué)、合理，但阻礙區(qū)域國(guó)際物流信息化、網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。

三是與相關(guān)信息系統(tǒng)的對(duì)接和交流。 信息平臺(tái)中各種信息與數(shù)據(jù)流的關(guān)系對(duì)宏觀的國(guó)際物流系統(tǒng)規(guī)劃和企業(yè)的國(guó)際物流運(yùn)作提出了信息要求。 國(guó)際物流園區(qū)信息平臺(tái)不僅為園區(qū)內(nèi)各類(lèi)企業(yè)提供管理運(yùn)營(yíng)服務(wù)，也為當(dāng)?shù)貐^(qū)域性國(guó)際物流運(yùn)營(yíng)提供全面、公開(kāi)的信息平臺(tái)。 因此，在規(guī)劃國(guó)際物流信息平臺(tái)時(shí)，應(yīng)考慮如何整合一系列與國(guó)際物流活動(dòng)相關(guān)的不同信息系統(tǒng)，為各級(jí)用戶(hù)提供全面、快速的服務(wù)。 同時(shí)，充分考慮信息平臺(tái)與其他相關(guān)行業(yè)的接口，確保平臺(tái)的增長(zhǎng)和產(chǎn)能擴(kuò)張。

第四，不同層次的客戶(hù)需求對(duì)國(guó)際物流園區(qū)信息平臺(tái)功能的影響。參與國(guó)際物流園區(qū)信息平臺(tái)的用戶(hù)，包括當(dāng)?shù)卣姓块T(mén)、相關(guān)政府職能部門(mén)、國(guó)際物流園區(qū)、國(guó)際物流中心、配送中心、國(guó)際物流公司、客戶(hù)企業(yè)和廣大用戶(hù)。從時(shí)間上看，可分為長(zhǎng)期客戶(hù)、長(zhǎng)期固定客戶(hù)、短期流動(dòng)性客戶(hù)和一次性客戶(hù)。由于不同的用戶(hù)對(duì)國(guó)際物流活動(dòng)有不同的用途和要求，國(guó)際物流信息系統(tǒng)的功能需求不一致。